Характеристики:

  • Създайте нови решения за оптимизиране на производителността на автомобили
  • Разгледайте трите области на управление на енергията
  • Разберете технологията за хибридно задвижване и работете за минимизиране на въздействието върху околната среда
  • Научете за събирането на данни и открийте как да манипулирате, анализирате и интерпретирате графики и данни, събрани от автомобила на пътя и на пейката
  • Разберете очакваната производителност на система с горивни клетки и как да стигнете до оптимална работа
  • Изследвайте разликата между очакваната ефективност и експерименталните резултати

Още:

  • Често чуваме за това дали горивните клетки някога ще стигнат до пазара или защо има такова усилие в горивните клетки, когато батериите могат да свършат работата по-добре и по-евтино – и го направете сега. Някои хора дори ще кажат, че горивните клетки са най-лошатаа идея.
  • Horizon вярват, че всяка технология за съхранение на енергия е различна и има специфична роля. Няма победител; няма губещ, когато става дума за конфронтация батерия – горивна клетка. И двете са устройства за съхранение на електрическа енергия и се свежда до същността на това как работят тези различни устройства. Батериите могат да представят огромен удар от много малък форм-фактор в сравнение с горивна клетка. Освен това са много по-евтини за мощността, която доставят – и вероятно винаги ще бъдат. Тяхната ефективност на зареждане също е много висока, „защо просто не заредите батерия“ често е това, за което всички четем или чуваме.
  • а, батериите могат да доставят много мощност (W) от малък форм-фактор, но не могат да поддържат много висок енергиен капацитет. Причината, поради която виждаме електрически автомобили с толкова много батерии, пълни вътре, е да активираме „обхват“ или да увеличим продължителността на мощността (ватове x час или Wh). Така че, за да разберем разликата между горивните клетки и батериите, трябва да разделим двете понятия за мощност (W) и енергия (Wh). Горивните клетки обикновено са по-скъпи за мощността, която доставят в сравнение с батериите и вероятно ще продължат да бъдат. Въпреки това количеството енергия или продължителността на мощността (Wh), които те могат да доставят, може да бъде значително по-добро, а също и много по-евтино.
  • Това, с което трябва да излезем, е, че батериите трябва да се използват за захранване на големи токови натоварвания, а горивните клетки не трябва.След това има суперкондензатор.Суперкондензаторите използват специален „двоен слой“ диелектрик за съхраняване на енергия. Диелектрикът е просто вид изолатор, който създава вътрешно електрическо поле, позволяващо съхранение на електрическа енергия. В суперкондензатор електролит се намира между два проводника. В точката на срещане на електролита с проводника положителните йони на електролита отблъскват електроните на проводника, създавайки два слоя – един отрицателно зареден, а другият положително зареден. Между двата слоя има „поляризирани“ частици, които са идеални за съхраняване на големи количества енергия. Суперкондензаторите могат да доставят между десет и двадесет пъти повече мощност от обикновените батерии и имат между десет и сто пъти по-голяма енергийна плътност.Всеки път, когато изискванията за мощност на горивната клетка нараснат твърде много, кондензаторът се намесва, за да облекчи товара. На практика това означава, че горивната клетка се концентрира върху осигуряването на мощност, когато колата се движи с постоянна скорост или когато е включен круиз контролът „Speed Lock“, докато суперкондензаторът се справя с пиковите енергийни нужди, като например ускорение.Така че кондензаторът е там, за да осигури повишаване на мощността, когато водородната система няма достатъчно мощност за ускоряване, но осигурява допълнителния енергиен капацитет, който липсва на кондензаторите. Тъй като кондензаторът се използва толкова пестеливо и при такива кратки изблици, е повече от възможно зарядното устройство да бъде напълно екологично. В превозни средства в реален мащаб суперкондензаторите могат също да генерират електричество от спирачната енергия на превозното средство (регенеративно спиране), като значително повишават ефективността на двигател, който вече е с 50% по-ефективен от бензиновите алтернативи.

    Хибридните превозни средства, работещи с комбинация от водород и супер кондензатор, не трябва да са компромис. Вместо това хибридите могат да бъдат синтез на два различни вида устойчива енергия, работещи заедно за създаване на много по-ефективна система

Брошури:

Гаранция

24 месеца

Доставка

20 работни дни